Первый пробный полет Boeing 787 много раз задерживали. Наконец, с конца 2011-го самолет начал регулярно летать. И оказалось, что это не только современный гражданский самолет, но и самолет с наибольшим количеством небольших дефектов. Такие дефекты в истории не раз приводили к катастрофам… Поэтому «мечты» чаще стояли в аэропортах, чем летали. Пока
7 января этого года нашли большой дефект — на аэродроме в Бостоне загорелся “Боинг-787” японской Japan Airlines (на фото).

Кульминацией несчастий “мечты” стал запрет Американской федерального агентства по полетам (FAA) от 16 января летать Boeing 787 над территорией США. Это первый запрет FAA от 1979-го, когда в Чикаго разбился самолет и погиб 271 человек. По словам экспертов, устранение неполадок одного 787-го может стоить Boeing около 120 млн. долл. (Стоимость одного самолета — около 200 млн. долл.). А еще на компанию ждут иски авиакомпаний. Простой 17 самолетов Boeing 787 японской All Nippon Airways стоит около миллиона долларов в день. А Japan Airlines требует в суде от Boeing компенсации в 6 млрд. евро…

Самолет на «батарейках»

После терактов 11 сентября 2001 года авиапром в мире переживал не лучшие времена — многие компании обанкротились. Возникла потребность в самолетах среднего размера, способных выполнять межконтинентальные полеты, и одновременно экономных. «Самолет мечты» стал ответом на эти запросы. Boeing использовал легкие композитные материалы (полученные сочетанием двух или более компонентов, которые имеют различные свойства), и электронику. Она заменила большинство гидравлических и пневматических систем самолета. Через легкую конструкцию воздушное судно стало потреблять на 20% меньше горючего, чем другие самолеты того же класса! Но электроника требовала более мощных аккумуляторов. Поэтому Boeing установил на «мечтах» литиево-ионные аккумуляторы — вместо традиционных никелево-кадмиевых. Такие стоят в ноутбуках и мобильных. Проблема в том, что литиево-ионные аккумуляторы быстро и сильно нагреваются… Это и стало причиной пожара “мечты” в Бостоне.
Именно благодаря «мечтам» Boeing вернул себе позиции крупнейшего производителя пассажирских самолетов в мире. Еще до того, как первый Boeing 787 взлетел, авиакомпании мира заказали рекордные 753 (!) «мечты». Теперь Boeing 787 Dreamliner может… похоронить гиганта американского авиапрома.