Компьютерная диагностика значительно упростила работу механиков, а иногда и самих водителей. Вы легко сможете определить причину многих поломок, которые могут повлиять на автомобиль и его оборудование. Но не все из них. По-прежнему требуются специальные знания, а неопытный пользователь может серьезно повредить диагностический компьютер ненадлежащим образом!

Универсальная диагностическая система OBD2 (бортовая диагностика) теперь используется в европейских, японских, американских, индийских, малайзийских, российских, тайваньских и большинстве китайских автомобилей. Каждый из этих автомобилей имеет универсальный 16-контактный разъем, который устанавливается в салоне автомобиля рядом с рабочим местом водителя. Чаще всего под панелью приборов, слева от водителя. Но не всегда. Его также можно найти в среднем туннеле. Часто он скрывается под внешней съемной крышкой. Приобрести измерительные приборы можно на сайте diagnost.ru.

Электронизация автомобилей началась в семидесятых годах прошлого века. Все началось с системы ABS, изобретенной компанией Bosch. В 1980 году General Motors разработала интерфейс для диагностики двигателей GM. В девяностые годы компьютеры управления двигателем дебютировали в автомобилях. А с ними пришел разъем OBD. Первоначально у каждого производителя была своя система, которая была доступна только его дилерскому центру.

Только в 1996 году в США и в 1998–2000 годах в Европе была введена стандартизированная система OBD2 — с таким же разъемом и с единым кодом неисправности. В автомобилях с OBD2 используется универсальная сигнальная лампа для предупреждения о проблемах — «проверьте двигатель», а также целый ряд других.

Какие устройства можно подключать к OBD2? Компьютерная диагностика автомобиля может выполняться с использованием трех основных типов устройств. Начнем с самого простого.