Как украинцы инспектировали рынок подержанных автомобилей в столице Германии.

То, что в Германии – рай для потенциальных покупателей подержанных автомобилей, воспринимается уже как аксиома. Мы решили проверить, правда это или мифы из далекого прошлого, и отправились в Берлин – столицу Германии.

Дорога обошлась в… 40 злотых в обе стороны, плюс горючее из Ивано-Франковска до аэропорта в польском Ряшеве (Жешув). В Европе и Польше, в частности, часто попадаются дешевые полеты «лоукостами». Одним из предложений компании Ryanair воспользовались и мы. В Берлине пользовались системой общественного транспорта. Для человека, который там впервые, она довольно сложна для понимания (состоит из подземного метро, надземного метро, поездов, автобусов и трамваев), и при том работает по-немецки идеально. Разовый билет на все упомянутые виды транспорта стоит до 3,30 евро (в зависимости от зоны), действительный два часа, с неограниченным количеством пересадок. Проездной на сутки стоит семь евро.

Площадок, где продают подержанные автомобили, в Берлине мало. Еще меньше (то есть очень мало) – тех, собственниками которых являются немцы. Зато в одном из районов (как мы потом поняли, там живут турки) организован целый автоагломерацію: машины покупают, ремонтируют, готовят к продаже и перепродаже, и здесь же торгуют на небольших «автокомісах». Практически весь этот рынок ориентирован на ненімців: с продавцами можно объясниться на польском языке, а также увидеть вывески и рекламные баннеры на польском и русском. За недолгое время пребывания там мы видели многих поляков, которые приезжают эвакуаторами и «лаветами» и покупают сразу по несколько автомобилей (некоторые – повреждены или с другими дефектами), – чтобы потом «подрихтовать» и перепродать в Польше. Не исключено, что украинцам, которые будут этими машинами ездить в Украине. Также мы встретили чехов, целый автопоезд из Литвы, который почему-то там разгружался, и двух украинцев, которые искали машины, которые подпадали бы под действие закона о снижены акцизы.

Кстати, практически все автоторговцы в Берлине уже знают, что в Украине действует «какой-то новый закон». Поэтому, когда слышали, что мы украинцы, сразу показывали автомобили, не старше 2010 года, с двигателем Евро-5 и объемом не более 2500 куб. см. Вот так быстро реагирует рынок на потенциального клиента. На некоторых площадках такие машины уже помечены наклейками Euro-5, 2012, 2013 далее. Среди самых популярных моделей, как говорят продавцы, – Renault Megane, Volkswagen Golf, Polo, Passat, Ford Focus и тому подобное. По словам продавцов, еженедельно минимум несколько автомобилей едут в Украину.

Самое дешевое, что можно было купить, – дизельный Ford Focus 1.6 2012 года, с достаточно большим (но не скрученным) пробегом 249 тысяч км, в хорошем состоянии. (Если в этой машине наши умельцы скрутили пробег до 120 тысяч, в эту цифру можно было бы поверить). Продавец был готов отдать это авто за 5500 евро. Самая дешевая же предложение такого авто на нашем рынке (на сайте auto.ria) – 9100 долларов. Из более дорогих машин мы обратили внимание на дизельный Volkswagen Passat 2013 года (1.9, дизель, механическая коробка). Продавец просил за это авто 10500 евро, готов был торговаться. Дешевое предложение такого авто на нашем рынке – 14500 долларов.

Относительно цен на оформление. 100 евро стоили бы транзитные номерные знаки на пять дней со страховкой (желтые), или 250 евро – на 30 дней (красные). Эти номера не признают некоторые страны, но признает Польша, поэтому большинство автомобилей из ФРГ едет в Украину через Польшу. Бонусом при покупке на фирме есть возможность возврата НДС. Однако если автомобиль продает частное лицо, этого сделать не получится.

Большинство из автомобилей, которые продают на площадках, не старше десяти лет. Автомобилей с конца 90-х или начала 2000-х – мало. Но цены на них приятно удивляют. Самый дешевый автомобиль, который мы видели, стоил 270 евро. Это машина, которая без проблем заводится и едет. У нас такая в худшем состоянии стоит в разы дороже… Volkswagen Golf III в неплохом состоянии стоит в Берлине 300 евро, а за 1500-2000 евро можно выбрать уже вполне приличный автомобиль, который у нас стоит в два-три раза дороже, причем в худшем состоянии. Другое дело, что содержать эти автомобили именно в Германии нет смысла. Во-первых, дорогое страхование (высокие требования к технічого состояния и экологических стандартов), во-вторых, дорогое обслуживание.

Очень хорошо развита в Германии система трейд-ин, то есть продажу официальными дилерами подержанных автомобилей. В салонах можно купить многолетние подержанные автомобили с задокументированным пробегом и всей историей обслуживания, на 30-40% дешевле, чем новые.

Автомобилей, старше 15 лет, на улицах Берлина очень мало. Такое впечатление, что они вымерли, как динозавры. Если и встретите машину из 90-х или начала 2000-х, то это будет либо что-то эксклюзивное, или обязательно в очень хорошем состоянии (сохранено или отреставрировано). В общем, в ФРГ практически все автомобили, независимо от возраста, в хорошем состоянии.

Какие можно сделать выводы? Рынок подержанных автомобилей в Германии однозначно достоин внимания. Сюда можно и нужно ехать по подержанный автомобиль – как для дальнейшего растаможивания в Украине, так и для постановки на учет в других странах (Польше, Словакии), если есть желание и возможность кататься на иностранной регистрации. Однако именно Берлин в этом плане мы бы не рекомендовали. По хороший автомобиль стоит ехать куда-то дальше. Хотя бы без базового английского вам там будет трудно. И у вас будут значительно большие возможности, если владеете немецким.

Относительно площадок, владельцами которых являются те же турки, то однозначно не можем сказать, стоит ли там что-то покупать. Цены на этих площадках часто ниже, чем на известных сайтах автопродаж (например, mobile.de), а большинство продавцов свои автомобили в Интернете не выкладывают. Говорят, торг идет так. Состояние машин? Видно, что подготовлены к продаже, не скрученный пробег, но возможны скрытые дефекты. Впрочем, на сайтах за большую стоимость предлагают еще худшие варианты… Поэтому, если быть внимательным, и на площадке можно купить хороший автомобиль. Уже на пропускном пункте мы насчитали до 20 автомобилей, которые стояли в очереди на растаможку в Украине (все «проходные» по новым ставкам акциза). Одним из этих автомобилей был тот, который мы еще два дня назад осматривали на площадке в Берлине…

Общий бюджет поездки: эконом-вариант, за три дня на одного человека потратили меньше 100 евро. При этом никто не голодал и на вокзале не ночевал. Единственное, что перебивает впечатление от поездки, – то, что ждет вас на границе. Самолет из Берлина в Ряшев летит около часа, а на украинско-польской границе надо стоять несколько часов (в лучшем случае).

Акцизы при ввозе из-за границы автомобилей, выпущенных после 1 января 2010 года (стандарта Евро-5)