Проехала журналист «ВЗ» лесными велодорожками, преодолев 20 километров

Буковисько, Польша

В детстве, когда прошла период трехколесного транспорта, вымаливала у родителей купить мне “взрослый” велосипед. Времена были тяжелые, и мама с папой, как могли, убеждали, что ездить на велосипеде – дело мужское. Когда летом приезжала к теткам в деревню, за конфеты “арендовала” велосипед у своих ровесников. Моя мечта сбылась: в 8-м классе мне купили велосипед, но наслаждалась я недолго. Его украли… Не думала, что через несколько десятков лет повезет опять сесть на велосипед и проехать почти 20 километров!

По приглашению украинского представительства Польской туристической организации” побывала в Польше. Пресс-менеджер представительства Елена Бондаренко сбросила программу поездки, в которой одним из пунктов был зеленый туризм в Белостокском воеводстве и путешествие на велосипеде. Километраж держали в тайне, но заверили: кто не сможет “доперти” до финиша, велосипед на себе нести не придется – автобус тех, кто сошел с дистанции, подберет. Чтобы не опозориться, “взяла напрокат” у своей свахи велосипед и поздно вечером, когда на школьном стадионе не было никого, вышла потренироваться. Мужчина держал “седушку” и должен был бежать за мной, чтобы я не свернула ни себе, ни роверу вязов. Муж меня подтолкнул, и… ура! Я снова еду! Если бы у нас была так хорошо налажена велосипедная “система”, как в Польше, я бы хоть два-три раза в неделю ездила на работу на велосипеде.

Велосипеды в Польше – это отдельная тема и отличный наглядный пример для Украины. Во-первых, практически во всех городах, которые мы посетили, даже небольших (что уж говорить о столице воеводства – Белостоке. – Г.Я.), есть велосипедные дорожки. На двух колесах ездят не только спортивные молодые люди в полной экипировке, а и женщины почтенного возраста. Едут и за покупками в магазин, и на работу, и просто на прогулку. Во-вторых, здесь работает разветвленная сеть пунктов велопроката. Можно зарегистрироваться через Интернет и, заплатив символическую сумму – 10 злотых (40 гривен. – Г.Я.), прийти на стоянку и взять себе велосипед. Первые 30 минут можно кататься бесплатно, а за каждый следующий час придется выкладывать злотувки. Некоторые поляки прибегают к хитростям: от стоянки до стоянки, меняя велосипеды, укладываются в 30 минут.

В-третьих, и это, пожалуй, самое главное, велодорожки проложены вдоль автомобильных трасс, проходящих через леса. Меня “давила жаба”, когда видела, как там массово проводят дорожно-ремонтные работы. Причем реконструируют не только трассы, что потеряли “товарный” вид, а и те, которые у нас бы считали суперовым. На дороге, которую ремонтируют, можно увидеть информационный щит, на котором написано: данный проект частично финансируется за счет грантов Евросоюза. Если объект не коммерческий, скажем, строительство дороги, “европейская” доля в нем может составлять… 80 процентов. Зато в реставрацию или, например, восстановление замка, где планируют открыть отель, ЕС может вложить не более 15 процентов.

Автобусом доехали в Буковисько, на пункте велопроката нас уже ждали велосипеды. Новенькие и, что самое главное, удобные. Сказали: держитесь “зеленой” трассы и через три часа приедете в назначенное место, где будет ждать автобус. Как это через три часа?! Представляла, что мы будем ехать дорожками, автобус ползти за нами, и можно будет сойти с дистанции из-за каких-то два-три километра. Меня охватил ужас, но решила не отступать. Выбрала велосипед цвета слоновой кости – “интеллигентный”, с широким сиденьем. Удобно, как в машине. Тронулись с места и полетели на “зеленую” трассу. Кое-кто из украинских журналистов повернул налево в лес, а мы чего-то поперли автомагистралью вверх. Хорошо, что директор представительства Влодзимеж Щурек нас догнал, а то бы доехали до границы с Белоруссией. Вернулись в лес. Закончилась вымощена брусчаткой велосипедная дорожка, поэтому пришлось крутить педали сильнее по лесной тропинке. После дождя в песчаника вязли колеса. Позавидовала тем, кто меньше весит. В некоторых местах, которые шли круто вверх, ровер приходилось совать. Поняла, что такое “зеленая” трасса. На деревьях зеленой краской отметки, что означало – дорога для непрофессиональных велосипедистов. То, оказывается, нам еще и легкую дорогу дали, а что бы мы делали на “красной” трассе?!

В лесу так соблазнительно пахло грибами, что заядлые грибники побросали велосипеды и минут через двадцать принесли столько грибов, как будто зашли на рынок и купили готовые “купочки”. Маслята, польские, белые, боровики, подберезовики “полетели” в одну котомку. Затем весь урожай отдали нашему польскому гиду пани Анне.

Не имея специальной карты, часто сбивались с трассы, поэтому и “намотали” несколько лишних километров. Когда прибыли на развилку трассы, была приятно поражена культурой и заботой руководителей зеленого туризма о велосипедистах. На этом распутье деревянный “развлекательный” комплекс. Из досок сколочены специальные ниши для парковки велосипедов, установлено несколько столов с лавками, чтобы велосипедисты могли перекусить. Туалет, мусорные баки, в которых свежие полиэтиленовые пакеты.
Когда добрались до пункта назначения, кое-кто из наших уже отдыхал. Нас встречали аплодисментами и шутками, мол, наконец доперли… Ага, доперли – если бы не заблудились, были бы первыми. Те, кто не решился сесть на велосипед, а просидел в автобусе, нам сочувствовали: “Вот завтра почувствуете “кріпотуру”. Ничего я не почувствовала, ноги-руки не болели. А вот удовольствие – физическое и моральное – получила такое, что передать трудно. Меня может понять только тот, кто сядет на велосипед и промчится лесными тропами 20 километров!

Редакция “Высокого Замка” за организацию путешествия благодарит украинскому представительству “Польской туристической организации”.